SAV EN LIGNE HELICOS
Tous nos hélicoptères sont équipés d'un gyroscope (l'hélico ne tourne plus sur lui-même).
en cas de crash  (murs, arbres,..), le réflexe à acquérir est de couper immédiatement la manette des gaz (joystick de gauche)
ainsi on évite d'abimer les hélices et les moteurs.
Nous recommandons l'apprentissage en extérieur pour les hélicos de moyenne et de grande taille ainsi que les hélicos munis d'une seule pale (monopale)
nous sommes en hiver et, il est préférable d'éviter un temps pluvieux, froid et trop venteux.
SOMMAIRE
- GARANTIE ET REMBOURSEMENT
- GARANTIE PIECES DETACHEES

MISE EN FONCTION 
ET INSTRUCTIONS CONCERNANT LA 1ERE UTILISATION
- CHARGEMENT
- LE VOYANT DE LA TÉLÉCOMMANDE CLIGNOTE
- DECOLLAGE

 SYMPTOMES GENERAUX HELICOPTERE
- SYMPTOMES HELICO N73 AEROCRAFT
- SYMPTOMES HELICO BIG BoRo 1 et 2
- SYMPTOMES HELICO LANCE-MISSILES
- SYMPTOMES HELICO TURBO S929 et
  HELICO CAMERA HD et LANCE MISSILE TURBO
- SYMPTOMES HELICO M30 Série 2 et Série 3
- SYMPTOMES HELICO TACTICS
- SYMPTOMES HELICO 735-61 et 735-66
GARANTIE
Tout hélicoptère expédié a été testé par nos soins avec succès.
donc il n'y a pas d'hélicoptère défectueux lors du déballage.
 
SEULE UNE MAUVAISE MANIPULATION DE CELUI-CI POURRAIT ÉVENTUELLEMENT L'ENDOMMAGER.
 
Si l'emballage de votre colis présente des avaries, refusez le (ou sinon c'est à vos risques et périls).
L'assurance Colissimo prendra en charge le remplacement de celui-ci dans les plus brefs délais.


cependant, nos hélicoptères sont garantis contre le vice de fabrication sous condition :
qu'il ne présente pas de trace de CHOCS (patte d'hélico ou roue cassées, pales abimées, fuselage abimé, présence de points de colles, etc...)

tout hélicoptère retourné devra nous être avisé et sera expertisé pièce par pièce afin de déterminer la cause de non fonctionnement.

l'hélico présente effectivement un vice non décelable lors de nos tests, les frais occasionnés seront remboursés (sous forme de pièces détachées) et les frais de retour seront à notre charge.

mais si nous constatons que l'hélico ne nécessitait pas son renvoi , les frais d'envoi et de retour resteront à la charge du client.
GARANTIE PIECES DETACHEES
Avis important :
 
Toutes les pièces détachées mises à disposition sur notre site ne sont compatibles qu'avec nos hélicoptères référencés.
 
Toute pièce détachée commandée ne sera ni reprise, ni échangée, ni remboursée.
 
Si elle venait à présenter un vice de fabrication elle vous sera échangée après être expertisée par nos soins.
MISE EN FONCTION ET INSTRUCTIONS CONCERNANT LA 1ERE UTILISATION
Préparation du matériel :

il est important d'installer des piles neuves de type alcaline dans la commande (éviter absolument de mélanger des piles neuves et anciennes ou rechargeables ou des piles de différentes puissances), d'attendre le chargement complet de l'hélico (témoin de charge), de bien décharger l'hélico après chaque vol (l'accu de l'hélico sera plus performant) et de laisser reposer l'accu pendant 20 minutes tous les 2 ou 3 vols.

Pour le premier vol, choisissez un espace dégagé de tout obstacle (tel que lustre, chaise, meuble ou autres) pour les hélicos d'intérieur.

Préférez un espace dégagé beaucoup plus important pour les hélicos N-73 Aerocraft et BIG BoRo.
LES PILES
Forts de notre expérience nous pouvons vous affirmer que 98 % des pannes constatées sur nos articles proviennent de piles défectueuses ou insuffisamment chargées
  • la télécommande ne s'allume pas 
  • l'hélico ne fonctionne pas ou peu
  • le bouton de la télécommande clignote lentement (sinon il s'agit de la sécurité)
  • l'hélico met plus de temps à charger
  • l'hélico fonctionne beaucoup moins de temps qu'auparavant
  • au bout de quelques minutes de vol l'hélico ne répond pas aux ordres donnés par la télécommande
  • l'hélico ne décolle pas plus de 20 cm
CHANGEZ DE PILES (même neuves, il suffit qu'une seule d'entre elles soit insuffisamment chargée pour ne pas ou peu charger l'hélico)

ou RESPECTEZ LES POLARITES DES PILES A INSERER dans la télécommande.

ou ASSUREZ QU'IL N'Y A PAS DE JEU DANS LE BOITIER DES PILES, celles-ci doivent être toutes solidaires.
CHARGEMENT HELICOS SECTEUR OU USB
le chargement s'effectue de la façon suivante :


hélico N-73 Aerocraft

le témoin lumineux du chargeur est vert lorsqu'on le relie à une prise électrique, il devient rouge lorsqu'on le relie à la batterie de l'hélicoptère, puis il est de nouveau vert quand la batterie est chargée.

quand la lumière est toujours verte, cela indique que la batterie est déjà chargée.


hélico BIG BoRo

le témoin lumineux du chargeur est vert lorsqu'on le relie à une prise électrique, il devient rouge lorsqu'on le relie à la batterie de l'hélicoptère, puis il est de nouveau vert quand la batterie est chargée.

quand la lumière est toujours verte, cela indique que la batterie est déjà chargée.

Chargeur secteur 650 mAh : le témoin lumineux du chargeur est rouge lorsqu'on le relie à une prise électrique, il s'éteint lorsqu'on le relie à la batterie de l'hélicoptère, puis se s'allume de nouveau quand la batterie est chargée.

quand la lumière est toujours rouge, cela indique que la batterie est déjà chargée.



fonctionnement du Chargeur USB

lorsque vous reliez le cordon USB à un port USB, celui-ci s'allume, quand vous le reliez à l'hélico il s'éteint (en charge), et une fois l'USB de nouveau rouge l'hélico est chargé.
 
attention : le signal de charge de certains chargeurs USB diffère :
 
 il peut clignoter, soit s'éteindre ou s'allumer indiquant la charge, puis de nouveau clignoter une fois l'hélico chargé, ou
 il peut être éteint, puis s'allumer ou clignoter en charge, puis de nouveau s'éteindre une fois chargé.
QUE FAIRE QUAND LE VOYANT DE LA TELECOMMANDE CLIGNOTE ?
Les télécommandes possédant des crans d'aide,
le voyant rouge de la télécommande clignote lorsqu'on l'allume : il s'agit de la sécurité.
pour la désactiver, vous poussez les gaz à fond puis les mettre au point zéro, et la lumière est fixe.
l'hélico est pret à décoller.

lorsque le voyant clignote plus lentement, cela indique qu'il faut prévoir le remplacement des piles de la télécommande.
DECOLLAGE
Une fois l'hélico connecté, poussez la manette des gaz (joystick de gauche) directement au centre.
votre hélico décollera progressivement pour se stabiliser entre 50 cm et 1 mètre du sol.
sinon il se ressentira de l'effet de sol (souffle dégagé par les moteurs rebondissant sur le sol puis sur votre hélico pour le déstabiliser sur l'un des cotés)
.
SYMPTOMES GENERAUX HELICOPTERES
QUAND L'HELICOPTERE VIENT A VOLER DE FACON INHABITUELLE,
C'EST A LA SUITE D'UN OU PLUSIEURS CHOCS
PAS FORCEMENT VIOLENTS MAIS REPETITIFS OU A UNE PARTIE DE L'HELICO PLUS SENSIBLE.

NOUS VOUS INVITONS A EXAMINER SCRUPULEUSEMENT VOTRE HELICO POUR Y DECELER L'ANOMALIE OU LA PIECE A CHANGER.

POUR VOUS Y AIDER, NOUS METTONS A VOTRE DISPOSITION CETTE RUBRIQUE.

- l'hélico émet des vibrations ou
- l'hélico peine à décoller ou
- l'hélico vole mais crée des cercles plus ou moins importants en stationnaire ou
- l'hélico est instable lors du controle du vol ou a du mal à maintenir le stationnaire


dans tous ces cas, il faut rechercher l'anomalie dans la partie supérieure de l'hélico :

- les pales (abimées, l'hélico perd de la puissance et a du mal à s'élever et vibre)
- la barre de Bell (abimée, l'hélico est déstabilisé)
- les axes (interne et/ou externe) vrillés, l'hélico émet des vibrations et perd de la puissance.
- la ou les biellette(s) (abimée ou manquante, l'hélico est déstabilisé)
- support maintenant les pales supérieures ou inférieures (abimé l'hélico émet des cercles)

 - l'hélico n'avance plus et ne recule plus

le moteur arrière est endommagé auquel cas il faut prévoir son remplacement
ou après un choc, le rotor (hélice arrière) a pu s'enfoncer sur l'axe du moteur :
enlevez le rotor arrière (en maintenant le moteur) et le positionner de nouveau.

- l'hélico tourne sur lui-même
 
il s'agit du réglage du trim (voir encadré ci-dessous pour l'hélico TACTICS)
selon la taille de l'hélico, il se régle à 1 m du sol pour les hélicos de petites tailles ou à 2 m du solpour les hélicos de grandes tailles.

- l'un des moteurs principaux ne fonctionne plus :

cela peut arriver lorsqu'on ne relâche pas les gaz face à un obstacle.

à la suite d'atterrissages forcés, le pignon des moteurs principaux peuvent se déplacer ou se déloger.
il suffit de vérifier la position du pignon du moteur face à la couronne (grande roue dentée qui entraine l'axe des pales).
le pignon doit être centré sur celle-ci (sinon il provoque un bruit aigu ou strident)
sinon il est délogé (l'axe du moteur n'a plus de pignon et ne peut donc entrainer les pales)
 
dans les 2 cas, il suffit de repositionner le pignon.
sinon il faudra prévoir le remplacement du moteur concerné.

- l'hélico ne décolle pas plus de 10 cm.

1. la batterie de l'hélico est déchargée, il suffit de la recharger
ou cela arrive lorsqu'on ne décharge pas totalement la batterie de temps en temps.

l'accu peut perdre en autonomie ou en puissance.

il va falloir la décharger complétement : l'hélico au sol et on met les gaz au minimum pour que celui-ci ne décolle pas mais suffisamment pour que les moteurs restent en fonction jusqu'au moment que l'un des deux voir les 2 moteurs se coupent.

ensuite, il va falloir laisser reposer l'accu une dizaine de minutes avant de le recharger.
une fois chargé, on laisse reposer l'accu une dizaine de minutes également avant de jouer.
on répétera cette opération jusqu'à ce que l'hélico retrouve une autonomie normale.

sinon l'accu est usé, il suffit de le remplacer.
 
2. les pales sont abimées, l'hélico perd de la puissance et vibre


3. les couronnes (grande roue dentée) et/ou les pignons des moteurs présentent une usure.
 
à la suite d'atterrissages forcés ou de chocs, les pignons des moteurs peuvent se déplacer légèrement
ou un espace se crée entre les 2 couronnes et provoquent une usure prématurée des pignons ou des couronnes.
 
il suffit de replacer les pignons des moteurs (centrés sur les couronnes) et d'éliminer les espaces entre les couronnes.

 sinon il faut prévoir le remplacement des pignons et des couronnes (axe interne et externe).

Pour les hélicos BIG BoRo et N-73 Aerocraft, les roues dentées des axes internes et externes peuvent être usées (usure normale des pièces)


4
. l'axe interne et/ou l'axe externe sont vrillés, l'hélico vibre et perd de la puissance




REPORTEZ VOUS A LA PAGE PIECES DETACHEES de votre hélico pour identifier les pièces.

si l'une (ou plusieurs) de ces pièces est endommagée(s) ou cassée(s), il suffit de la (ou les) remplacer.
SYMPTOMES Hélico N-73 AEROCRAFT
- l'hélico ne se met pas en fonction :
 
pour que le gyroscope de l'hélico se régle (petite lumière rouge clignotante à l'intérieur du cockpit doit devenir rouge fixe), l'hélico doit etre posé sur une surface plane.
 
et enlever la sécurité de la télécommande (voir encadré ci-dessus) 
 
- l'hélico décolle de quelques centimères puis les moteurs se coupent et les leds restent allumés :

la batterie est déchargée et l'hélico se met en sécurité, il suffit de recharger la batterie
 
- l'hélico émet un claquement :
 
les gaz n'ont pas été coupés face à un obstacle, une dent d'une couronne (le plus souvent l'inférieure) est cassé et provoque ce claquement.
il suffit de remplacer la couronne (axe interne)
 
- l'hélico ne semble plus répondre à la télécommande :

les piles de la télécommande deviennent faibles et le signal s'amenuise au bout de quelques secondes ou à partir d'une certaine distance.
il suffit de les remplacer.

l'antenne de l'hélico (fil noir enroulé autour du train d'atterrissage) est peut-être sectionnée à un endroit (notamment à l'intérieur du cockpit)
si c'est le cas, ressoudez l'antenne à la carte mère (ne pas shunter le fil de l'antenne).

le fil noir (le-) ou le fil rouge (le +) de la fiche de connexion alimentation générale hélico/batterie (fiche rouge) est sorti de son logement.
Cela peut arriver lorsqu'on a tendance à forcer le branchement de la fiche de la batterie à la fiche de connexion de l'alimentation générale de l'hélico.
si cela se produit, relogez le fil et mettez-y un point de glu pour éviter qu'elle ne ressorte.


ICI Pièces Détachées Hélico N73
SYMPTOMES HELICOPTERE BIG Boro (br6008 et br6108)
les symptomes de l'hélico N-73 sont valables également pour les hélico BIG BoRo 1 et 2
 
 
- l'hélico vole mais crée des cercles plus ou moins importants en stationnaire ou
- l'hélico est instable lors du controle du vol ou a du mal à maintenir le stationnaire
 
les tétons de l'axe interne sont cassés et le support de pales n'est plus maintenu.
il suffit de remplacer l'axe interne.

ICI Pièces Détachées Hélico BIG BoRo 1 et 2
SYMPTOMES HELICOPTERE LANCE-MISSILES
- l'hélico ne décolle pas et tourne sur lui-même
ou l'un des moteurs principaux ne fonctionne plus :

cela peut arriver lorsqu'on ne relâche pas les gaz contre un obstacle.

ou à la suite d'atterrissages forcés, l'un des 2 pignons des moteurs principaux s'est délogé ou déplacé
 
il suffit de dévisser le train d'atterrissage, les 12 vis pour ouvrir l'hélico en 2 parties.

le pignon est à l'intérieur de la carcasse de l'hélico.

enlevez la vis (la seule) de l'autre coté de la carcasse, et le bloc entier du moteur est libéré.
repérez le moteur sans pignon et enlevez le de son support en le tournant sur lui-meme tout en le tirant.

replacez le pignon sur l'axe du moteur (celui ci doit etre centré sur la couronne (grande roue dentée) quand vous repositionnez le moteur dans son logement).
puis revissez le tout.

 
- l'hélico émet un bruit strident :
 
à la suite de chocs, l'axe est vrillé.
Le frottement de la couronne et du pignon émet d'abord un bruit strident puis plus tard, l'hélico ne décolle plus et tourne sur lui-meme. le jeu est trop important, le pignon n'entraine plus suffisamment la couronne.
il suffit de remplacer l'axe complet.


ICI Pièces Détachées Hélico Lance Missiles
SYMPTOMES HELICOPTERE TURBO S929 et HELICOPTERE CAMERA HD et LANCE MISSILE TURBO
L'hélico ne décolle pas plus de 10 cm, ou tourne sur lui-même ou les pales supérieures ne tournent plus, ou l'autonomie est réduite:
 
il suffit de revisser les 2 vis de chaque coté des pales supérieures.
 
sinon vérifiez que les pignons des moteurs principaux sont bien centrés sur les couronnes (petites roues dentées),
il faut éliminer les espaces en remontant les couronnes situées en face des pignons des moteurs (on ne doit pas apercevoir les tiges métalliques des couronnes).
 
vérifiez qu'une ou plusieurs dents de l'une des 2 petites couronnes extérieures ne soit pas cassées (celles qui s'emboitent sur les pignons des moteurs principaux) 
ou les tranches ou les extrémités des couronnes ne soient pas usées,
 
SYMPTOMES HELICOPTERE M 30 Série 2 et 3
- l'hélico tourne sur lui même :

à la suite d'atterrissages forcés, l'un des2 pignons des moteurs principaux s'est déplacé :
 
il suffit de recentrer le pignon du moteur sur la couronne (grande roue dentée), celui-ci gênant l'entrainement de la seconde couronne


ICI Pièces Détachées Hélico Avatar M30 Série 2
ICI Pièces Détachées Hélico Avatar M30 Série 3
SYMPTOME TACTICS avec Gyroscope et Variateurs
1. l'hélico tourne sur lui-même ou n'est plus stable (ne maintient plus le stationnaire) :

c'est le réglage du trim..

il s'agit de la petite mollette située en haut à droite de la télécommande.

comme votre hélico posséde le gyroscope, il n'a pas besoin d'être réglé. vous avez dû le dérégler par inadvertance.

il suffit de remettre le point zéro de votre trim. pour cela, allez au deux extrêmes de la mollette et situez la au centre.
éteignez l'hélicoptère et la télécommande puis rallumez les. l'hélico doit décoller en stationnaire.
s'il tournoie légérement, ajustez finement sur la mollette à gauche s'il va à droite ou à gauche s'il va à droite, puis éteignez de nouveau l'hélico et la télécommande et rallumez de nouveau jusqu'à ce que l'hélico reste en stationnaire.

2. l'hélico émet un bruit et/ou un des moteurs principaux ne fonctionne plus, ou les hélices du bas ou du haut tournent moins vite, ou l'hélico ne décolle pas plus de 10 cm.

à la suite d'atterissages forcés, le pignon des moteurs principaux peuvent se déplacer.

le bruit aigu provient du pignon du moteur frottant contre la roue dentée qui entraine l'hélice.

2 possibilités :

1. le pignon du moteur de l'hélice du bas est décalé et donc entraine partiellement la roue dentée et provoque un bruit.
il suffit de le centrer à la grande roue dentée (couronne).
- devissez le cockpit et retirez-le
- a l'aide d'un tournevis ou d'une pince à bec, soulevez la barre métallique qui retient le moteur (doucement en évitant de toucher les fils du moteur)
- à l'aide d'une pince, soulevez délicatement le moteur puis le sortir et, repositionnez le pignon en le descendant de 3 mm.
- relogez le moteur en vérifiant que le pignon est centré contre la roue dentée (en son milieu).
- puis descendre la barre métallique pour maintenir le moteur

2. le pignon du moteur s'est délogé (pignon absent sur l'axe de l'un des 2 moteurs principaux) auquel cas il suffit de le repositionner centré sur la couronne.
 
3. il y a un jeu entre les 2 roues dentées (couronnes) et le corps de l'hélico (un espace de 2 ou 3 mm), quand les moteurs sont enclenchés les roues dentées montent et ne sont plus en face des pignons des moteurs et,émet un bruit et l'hélico ne décolle pas.
il suffit de dévisser la vis de la barre qui soutient les pales du haut et ainsi on libère l'axe complet et les roues dentées.
- à l'aide d'un tournevis, on soulève par le bas les roues dentées et on les maintient pour qu'il n'y ait plus d'espace entre les roues dentées et le haut de l'hélico.
l'espace que nous avions en dessous se trouve au dessus
(s'il n'est pas visible, il faut descendre les roulements de l'axe à l'aide d'un petit tournevis tout en maintenant les roues dentées vers le haut.
et l'espace se retrouve en dessous du support des pales inférieures.
on fait pression sur le support pour remonter cet espace au dessus des pales supérieures.
quand celui-ci est au dessus, on descend l'entretoise métallique puis il ne reste plus qu'à faire descendre la barre qui soutient les pales du haut et faire disparaitre l'espace puis revissez la barre.

le but étant de faire remonter l'espace des roues dentées jusqu'en haut de l'axe et de fixer de nouveau la barre du haut.

3. l'hélico ne décolle pas plus de 10 cm.

il y a trop d'espace entre les 2 couronnes (voir paragraphe ci-dessus)
 
les couronnes et/ou les pignons sont usés,
il suffit de remplacer les 2 axes (interne et externe) ainsi que les 2 pignons des moteurs principaux.
 
cela peut arriver lorsqu'on ne décharge pas totalement la batterie de temps en temps.
l'accu peut perdre en autonomie ou en puissance.
il va falloir la décharger complétement : l'hélico au sol et on met les gaz au minimum pour que celui-ci ne décolle pas mais suffisamment pour que les moteurs restent enfonction jusqu'au moment que l'un des deux voir les 2 moteurs se coupent ainsi que les lumières.
ensuite, il va falloir laisser reposer l'accu une dizaine de minutes avant de le recharger.
une fois chargé, on laisse reposer l'accu une dizaine de minutes également avant de jouer.
on répétera cette opération jusqu'à ce que l'hélico retrouve une autonomie normale.



ICI Pièces Détachées Hélico Tactics


SYMPTOMES hélicoptères 735-61 et 735-66
La répétition de crash peut endommager les hélices et les moteurs de votre hélicoptère.

En effet, face à un obstacle les hélices tournent à plein régime et, si vous ne relâchez pas les gaz, vous risquez d'abimer les dents de la pale inférieure (hélico buttant l'obstacle) ou l'axe de la pale supérieure (plafond ou crash en translation rapide sur un meuble ou un mur) et d'affaiblir les moteurs.

Quelque soit le comportement anormal de votre hélico, nous vous indiquons les endroits à inspecter et de déceler le ou le(s) anomalie(s) et il suffira de remplacer la ou le(s) pièce(s) défectueuse(s).

ICI Pièces Détachées Hélico 735-61/66
Si vous ne trouvez pas la réponse à votre symptôme, contactez-nous (onglet "nous contacter") et décrivez-nous le plus précisément possible le symptôme rencontré en nous faisant part d'une photo de votre hélico (si nécessaire).
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